粤港澳大湾区将实现“12312”交通圈

浏览:117 时间:2024-08-28
近年来,广东省不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通,加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系,为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的基础。

4月2日中午12时,备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车。南沙大桥的建成通车不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平,还标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段,大湾区快速交通网络正在加快形成。

珠三角高速路网密度达到7.9km/百平方公里

近年来,广东省不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通,加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系,为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的基础。

截至2018年底,珠三角地区高速公路里程达到4361公里,密度达到7.9km/百平方公里,核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营,广东通港澳高速通道分别增至3条和2条,全省基本形成了以珠三角核心区为中心向外辐射的、以高速公路为骨架的干线公路网络。

珠三角港航发展迅速,截至2018年底,珠三角地区内河航道通航总里程达6602公里,其中内河高等级(三级以上)航道1187公里;珠三角地区港口码头泊位1827个,其中万吨级泊位234个,集装箱货物吞吐量6167万TEU;珠三角地区港口与国外港口结为友好港口73对,共开通国际集装箱班轮航线305条,国际航线基本覆盖全球大部分国家。

珠三角口岸与香港国际机场的“海空联运”水路客运快线,开创了往来港澳的便捷通道,粤港跨境甩挂运输试点稳步推进,广东省公交一卡通(“岭南通”)实现与香港、澳门互联互通。

织起大湾区的“梯形状”快速通道

南沙大桥全长近13公里,路线起于广州市南沙区东涌镇,先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后,穿越虎门港,终点与东莞市沙田镇相接。项目由两座超千米悬索桥组成。其中一座是主跨1688米、世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。自主研发应用1960兆帕高强度钢丝新技术,集成国产化核心技术已位居世界领先水平,促进中国桥梁大国向桥梁强国转变。

南沙大桥开通后,珠江两岸车主过江将多一个选择,从广州南部到东莞的路程可缩短10公里,比现在缩短约半小时车程,市民出行更为便利。据预测,南沙大桥开通后,预计将分流虎门大桥30%的车流,分流黄埔大桥17%的车流。开通前期,预计平日车流在5万辆左右,为设计通行交通量10万辆/日的一半左右,车辆行驶畅通度较高。

作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的民生工程,南沙大桥通车后,可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力,促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动,对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

据预计,珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道,其中,珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车,深中通道进展顺利,莲花山通道前期工作正在加快,这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起,织起大湾区的“梯形状”快速通道。

打造大湾区“12312”交通圈综合发力

接下来,省交通运输厅将科学谋划,推进大湾区交通基础设施互联互通,计划到2022年底,大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强,高效便捷的现代综合交通体系基本形成,基本达到当前世界一流湾区水平,实现“12312”交通圈(湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈,湾区至粤东西北各市陆路2小时通达,至周边省会城市陆路3小时通达,与全球主要城市12小时通达)。展望到2035年底,全面建成现代化的综合交通运输体系。

省交通运输厅将加快构筑大湾区内部快速交通网络,以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点,打造大湾区内部快速交通网络。加快推进黄茅海、莲花山、狮子洋、伶仃洋等重要通道前期工作,有序推进东莞至深圳、常平至虎门、江门至中山、江门至鹤山、深圳至岑溪等高速公路拥堵路段扩能改造,推进深中通道等尽快建成通车,满足大湾区日益增长的跨江交通需求。同时,加强内地与港澳交通衔接,优化完善港深、澳珠的路网规划衔接,推进深圳东部过境公路、屯门至赤

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